车身防护结构之 吸能盒、溃缩区科普

来源:汽车老牛 作者:汽车知识 日期:2017-05-26

核心提示:车辆设计之初应该考虑到发生事故后修复的难易程度及修复质量,否则就算不上完全成熟的产品,车身前纵梁一体式的溃缩缓冲区能给用户带来哪些风险呢?

今天科普个“吸能盒” 前防护中的溃缩缓冲区,建议大家买车时也要关注结构合理方面,这事关事故车修复的难易程度、修复质量、修复后的防撞效果和二手车残值等多个方面。

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今天给大家科普前部防护结构中的吸能盒部分,吸能盒顾名思义其主要作用就是用于吸收碰撞能量,在吸收碰撞能过程中产生溃缩变形,没有被吸收的碰撞能量继续向后,向车身骨架传递……这一切设计都是为了降低乘员舱变形程度,最大可能为车内乘员保留出生存空间。

车身防护结构之 吸能盒、溃缩区科普

上图为几款传统意义上的吸能盒,无一例外都是通过螺栓固定在车身前部纵梁上,这种形式的好处是,如果碰撞后,车身纵梁没有损伤,仅仅前防撞梁和吸能盒变形,可以方便的进行更换,并且如果更换的是原厂部件,我们可以认为这种更换部件的修复方案能接近新车原厂的防撞标准。

车身防护结构之 吸能盒、溃缩区科普

我们再来看看关于前防撞梁的切割工艺,根据以上几张图还能看到其焊接工艺水平,如果大家不明了我们来看看下一张图。

车身防护结构之 吸能盒、溃缩区科普

也许有读者会说,上图是铝合金的耶,这确实是事实。

在以前焊工在进行焊接作业时同样追求“鱼鳞焊”的焊接品相,这不单单是为了好看,其强度也会有优势。

不管是钢材的切割还是焊点的随意等等事关技术的种种,我们目前大多数的车企在生产工艺水平方面值得提升的空间太多了。

“匠人精神”从来不应该是一句口号,也不应该是一条条挂在墙上的红色条幅,而是实实在在的落实到造出来的好产品上。

号子喊得震天响也掩盖不了粗糙产品带给人“萝卜快了不洗泥”感受的事实。

认认真真做人,踏踏实实做事,兢兢业业做产品,自然会收获越来越多的认可。

 

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