奔驰AMG叱咤江湖五十载 富二代也要拼了命玩车技

来源:汽车之家 作者:车兔子 日期:2017-09-04

导读:梅赛德斯-AMG是奔驰旗下的改装部门。然而成立之初的AMG并不属于奔驰,却一直以奔驰为蓝本进行研发。1993年,AMG成为了奔驰的下属部门,并于1999年成为了戴姆勒的全资子公司--梅赛德斯-AMG有限公司。AMG有着戴姆勒这个后台,实实在在的充当着汽车界富二代的角色。补充一句:今年是AMG正式成立50周年。

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当每位AMG车主在交流的时候,他们首先谈到的是浑厚的声浪,魔鬼的速度,炸街的排气;接着谈论动力总成直逼赛车的高性能调校;最后谈论再谈谈各自的发动机上是哪位工程师的签名。

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AMG的起源

宝马的“M”是Motorsport,奥迪的“RS”是Racing Sport,这些都很好理解,每个单词都带着运动的味道。那“AMG”如何解释呢?其实“A=Aufrecht”,“M=Melcher”是两位创始人的名字开头字母,“G=Grossaspach”是“A”的出生地。A君与M君两人原来都在奔驰任职,由于他们想做的与公司理念相悖,两人决定离开奔驰来到A君的家乡并创建了最初的AMG。

是什么让AMG引以为傲

AMG之所以能让熟悉它的人疯狂不已,首先是强劲的动力,其次是追求极限的底盘,然后是高效的传动系统,最后是每一辆AMG都是在保留了原有车的舒适性与安全性的情况下改装的。为了整合AMG高性能技术,并将之与汽车的性能配置完美融合,AMG的工程师们在奔驰开发团队对新车型设计阶段便参与其中,在发动机生产的过程中,他们坚持引以为傲的“一人一机”,每一台发动机都是由一位工程组装并且调校的。平均每一位工程师每三天能完成一台发动机的组装,AMG一共有这样的工程师100位,所以产量并不是很高,并且绝对的珍贵。开发团队在调整过程中每调整一个部件,他们会改变上百个或是更多的部件以配合这个部件从而达到效果,最终所有调整与整车完美结合才出来一辆能用暴力美学形容的车。严谨的做事风格也是我们印象中的德国人的态度。“63”就足够让AMG引以为傲,比“55”更追求速度,没有“65”那样奢华,却保留了舒适型。(迈凯伦、帕加尼,甚至杜卡迪都已使用过AMG提供的发动机)

l暴力美学的支撑

AMG的高性能,必然是由独有的发动机、变速箱以及悬挂组成。我们就拿C 63 S Coupe举例。

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AMG 4.0升V8双涡轮发动机,可产生 375千瓦功率以及700牛顿米扭矩,强劲动力可见一斑。配备自己调校的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动型变速箱,搭载AMG动态操控选择(DYNAMIC SELECT)变速箱模式,可选择“舒适”、“运动”和 “运动增强”模式,也可以在“个性化”模式中根据自己的偏好对车辆进行配置,达到车主想要的理想状态。AMG不仅展现了它完美的操控性,更融入跑车少有的舒适性。

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4.0L V8双涡轮增压,510的马力,综合油耗缺低至9.1L/100km。低油耗就能驾驭这匹猛兽。

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C 63 S AMG Coupe配备7了速换挡、RACE  START和双离合功能的AMG  SPEEDSHIFT MCT 7速运动型变速箱,换挡更迅捷的同时燃油更节约。极速且反应灵敏的多重降档是AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动传动系统的明显优势,例如,从7档降至4档,或从5档降至2档,RACE  START能帮助你实现最优的预瞄加速。

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钢制底盘配备可调式电子控制阻尼系统,使 AMG在跑车中拥有独有的舒适。多连杆前轴和多连杆独立后悬架,在转弯时提高外倾稳定性,提高了安全性的同时保留了舒适性。前轴采用赛车级别的径向制动连接,有效保障每一个敏捷而精确的操作。通过手动调节悬挂系统至“舒适”、“运动”和“运动增强”模式,从极致舒适到动感再到极致操控。阻尼系统不间断运行,有效提高操作安全性和驾驶舒适性。阻尼调优可由每个车轮单独控制,并取决于驾驶风格、路面状况和所选择的悬挂设置而进行相应变化。

迎接与告别

2017年,AMG成立50年之际也是AMG动作最大的一年。不仅发布了43系列,还将要发布第一款油电混动Project-one。印象中的AMG是大排量,是“一人一机”,而43系列及Project-one将要打破这一切传统。

AMG是在向现实妥协还是在和自己的文化告别?随着时代发展,对燃油机的一再限制,AMG总有一天也会宣布不再生产燃油发动机,Project-one是将献给自己50周岁的生日礼物,也是开启未来的钥匙。

总结:从AMG诞生至今,走过50年的风雨,从一个小作坊开始就快速的进入了人们的实现,创造了无数的经典作品,不断提升自己,不断创新开创,从而确立了高性能豪华汽车领域的标准。换成一句话:AMG出品都是精品。

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