博世正在把一体化原则逐步应用于动力总成系统

来源:汽车之家 作者:汽车业如是说 日期:2017-09-04

博世最新推出的电桥(eAxle)将原本独立的三个动力总成部件,即电机、逆变器和传动部件整合为一个紧凑型单元,直接驱动车轴,这样一来,动力总成系统不仅变得更加高效,价格也更为经济。借助于此款电桥,博世正在把一体化原则逐步应用于动力总成系统。因为创新性地实现动力总成系统的一体化,整套系统灵活度较高,因此该电桥可安装于市场上的众多车型,如(插电式)混合动力和纯电动车,包括紧凑型车、SUV,甚至是轻型商用车上。

博世正在把一体化原则逐步应用于动力总成系统 博世电桥将电机、逆变器和传动部件整合为一个紧凑型单元

博世正在把一体化原则逐步应用于动力总成系统 博世电桥:更高效、更经济的电动车动力总成系统

博世电桥的主要特点在于其广泛的适用性,客户无需大量的规格说明,只需要确定所需的性能、扭矩和安装空间,博世就能根据提供的参数对动力总成系统的其余部分进行技术优化,一套完整的定制化动力总成系统就能直接对接到汽车制造商的流水线上,客户无需耗时开发新的部件或系统,从而缩短了整车厂的开发时间并显著加快电动车的投放速度。

博世正在把一体化原则逐步应用于动力总成系统 博世电桥适用于多种车型,最大扭矩可达6,000Nm

此外,博世电桥的最小功率为50kW,最大功率可至300kW,可以满足像SUV这样的大型车辆的纯电力驱动,其扭矩范围在1,000至6,000Nm。如果系统是装配在混合动力和纯电动车上,前后轴驱动均可实现。而一个150kW的电动轴重量仅为90千克,远小于目前正在使用独立式动力总成配件的驱动系统总重量。与同类产品相比,博世不但重新设计了整个系统,同时也改进了电机和电力电子单元,因此,博世电桥兼具极高的峰值性能和优秀的持续性能,既电动动力总成加速性能更好、高速状态的维持时间也更长。


Copyright©2014-2017 qichepaiming.com Inc. All Rights Reserved. 雷动信息 苏ICP备14055246号-5