竞技旅行风格!九代思域Si改装案例

来源:汽车之家 作者:WB汽车文化 日期:2017-09-04

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚,一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

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在众多本田粉心目中,即便思域性能平平,但胜在改装潜力巨大,而且改装的招式可多种多样。然而普通版的思域满街都是,此文将目光投射到更骚包的思域Si。要数思域Si的历史,其实它比Type R还要悠长,早在1984年的第三代思域,本田便推出思域Si车型,而Type R则要到1996和2001年分别于日本和欧洲面世。作为思域的运动版车型,Si当然要比普通版的思域强悍。第八代Si的避震比普通版车型硬40%,防倾杆也更硬,进一步增强操控性,原厂公布的0-60英里/小时加速时间6.7秒。第九代思域Si同样具备Coupe版和轿车版车型,引擎由八代的K20Z3换成K24Z7,2.4L排量直列四缸机,压缩比高达11.0:1,最大功率输出204Ps,峰值扭矩23.5kgm。第八代思域Si的K20Z3引擎需要在6000rpm才达到峰值扭矩,而九代的K24Z7引擎只需4400rpm便出现峰值扭矩。


今天介绍的这辆是后期版的9代思域Si,前包围和侧裙都改装了扰流,前包围两侧还有两组风刀,增强了不少竞技气息。最耀眼的要数车顶的黑色行李架了,将它装在一辆三厢轿车身上还是很有意思的。

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后期款的思域尾部耐看多了,新款样式的尾灯让车尾看起来更加扁平,包围底部加了很有赛车味道的下扰流和倒三角的刹车雾灯。原装的Si尾翼看着有点小气,车主就给它换上了更具侵略性的Voltex尾翼。

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侧面颜值最高的肯定是这套Enkei的NT03RR,拥有非常特别的多幅设计,在轮辐上还围绕了一圈,竞技的味道非常浓,然后利用气动避震给这辆思域呈现出了低趴的姿态。

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改装清单:

Enkei NT03RR轮毂

Airlift气动避震

Voltex尾翼

顶部旅行架/旅行箱

前/中/后扰流

车主/ @Airedout_david


参考文章出处:改装车

WB汽车文化


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